ကားဘန်ပါ ဒီဇိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ကားဘမ်ပါသည် ကား၏ ကြီးမားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းတွင် လုံခြုံရေး၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် အလှဆင်ခြင်း စသည့် အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်များ သုံးမျိုးရှိသည်။

မော်တော်ယာဥ်ဘမ်ဘာများ၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် အဓိကနည်းလမ်းသုံးမျိုး ရှိသည်- ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတို့ဖြစ်သည်။ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စည်းများ၏ ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်သည် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော သံမဏိကဲ့သို့ အချို့သော အခြေအနေများအောက်တွင် သိပ်သည်းဆနည်းသော ပစ္စည်းများဖြင့် မူလပစ္စည်းများကို အစားထိုးခြင်း၊ပေါ့ပါးသော ဘမ်ပါ၏ တည်ဆောက်ပုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ဒီဇိုင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ပါးလွှာသော နံရံများဖြစ်သည်။ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်တွင် micro-foaming ပါဝင်ပါသည်။ပစ္စည်းများ နှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ပုံသွင်းခြင်း ကဲ့သို့သော နည်းပညာသစ်များ။

ပလတ်စတစ်များကို ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှု၊ ရိုးရှင်းသော ကုန်ထုတ်မှု၊ သံချေးတက်မှု၊ ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် ဒီဇိုင်းတွင် လွတ်လပ်မှုအတိုင်းအတာ ကြီးမားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို မော်တော်ယာဥ်ပစ္စည်းများတွင် ပိုမိုအသုံးပြုလာသောကြောင့် ပလတ်စတစ်များကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ကားတစ်စီးတွင် အသုံးပြုသည့် ပလတ်စတစ်ပမာဏသည် နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်ကို တိုင်းတာသည့် စံသတ်မှတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသည်။လက်ရှိတွင် ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများတွင် ကားထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပလတ်စတစ်သည် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိ ရောက်ရှိနေပြီး စုစုပေါင်းကားအရည်အသွေး၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပလတ်စတစ်ကို အသုံးပြုသည်မှာ အတော်ပင်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။စျေးသက်သာသောကားများတွင် ပလတ်စတစ်ပမာဏသည် 50 ~ 60 ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး အလတ်စားနှင့် အတန်းမြင့်ကားများအတွက် 60 ~ 80 ကီလိုဂရမ်နှင့် အချို့သောကားများသည် 100 ကီလိုဂရမ်အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။တရုတ်နိုင်ငံတွင် အလတ်စား ထရပ်ကားများ ထုတ်လုပ်သည့်အခါ ကားတိုင်းတွင် ပလတ်စတစ် 50 ကီလိုဂရမ်ခန့် အသုံးပြုသည်။ကားတစ်စီးစီ၏ ပလတ်စတစ်သုံးစွဲမှုသည် ကားအလေးချိန်၏ ၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။
ဘမ်ပါ၏ပစ္စည်းသည် များသောအားဖြင့် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များရှိသည်- ကောင်းသောသက်ရောက်မှုခံနိုင်ရည်နှင့် ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကောင်းသည်။ကောင်းမွန်သော ဆေးသုတ်ခြင်း ၊ ကောင်းမွန်သော အရည်ထွက်မှု၊ ကောင်းမွန်သော စီမံဆောင်ရွက်မှု နှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာခြင်း။
ထို့ကြောင့် PP ပစ္စည်းများသည် ကုန်ကျစရိတ် အထိရောက်ဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။PP ပစ္စည်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် အထူးကောင်းမွန်သော ယေဘူယျသုံး ပလပ်စတစ်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် PP ကိုယ်တိုင်က အပူချိန်နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိခိုက်မှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး၊ ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်မရှိ၊ အသက်ရလွယ်ကာ အတိုင်းအတာ တည်ငြိမ်မှု အားနည်းသည်။ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ထားသော PP ကို ​​အများအားဖြင့် မော်တော်ကားဘမ်ပါထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုကြသည်။ပစ္စည်းလက်ရှိတွင်၊ polypropylene မော်တော်ကားဘမ်ပါများအတွက် အထူးပစ္စည်းများကို အများအားဖြင့် PP ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး အချို့သော ရော်ဘာ သို့မဟုတ် elastomer၊ inorganic filler၊ masterbatch၊ အရန်ပစ္စည်းများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ရောစပ်ပြီး စီမံဆောင်ရွက်ထားပါသည်။
ပါးလွှာသော ဘမ်ပါနံရံကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းချက်

ဘမ်ပါ၏ပါးလွှာမှုသည် warping ပုံသဏ္ဍာန်ကိုဖြစ်စေရန်လွယ်ကူသည်၊ နှင့် warping ပုံပျက်ခြင်းသည် internal stress ထွက်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ဆေးထိုးပုံသွင်းခြင်း အဆင့်အမျိုးမျိုးတွင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အတွင်းပိုင်းဖိအားများကို ပါးလွှာသော ဘမ်ဘာများ ထုတ်ပေးသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် တိမ်းညွတ်မှုဖိအား၊ အပူဖိအားနှင့် မှိုထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုတို့ ပါဝင်သည်။ဦးတည်ချက်ဖိစီးမှုမှာ အမျှင်များ၊ မက်ခရိုမိုလီကျူလာကွင်းဆက်များ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ဦးတည်ကာ အရည်ပျော်သွားခြင်းနှင့် လုံလောက်သောပြေလျော့မှုမလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းပိုင်းဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။လမ်းညွှန်မှုအတိုင်းအတာသည် ထုတ်ကုန်၏အထူ၊ အရည်ပျော်သည့်အပူချိန်၊ မှိုအပူချိန်၊ ဆေးထိုးသည့်ဖိအားနှင့် နေထိုင်ချိန်တို့နှင့် သက်ဆိုင်သည်။အထူပိုကြီးလေ၊ တိမ်းညွှတ်မှုဒီဂရီ နိမ့်လေ၊အရည်ပျော်မှု အပူချိန် မြင့်မားလေ၊ ဦးတည်ချက် ဒီဂရီ နိမ့်လေ၊မှိုအပူချိန်မြင့်မားလေ၊ ဦးတည်ရာ၏ဒီဂရီနိမ့်လေ၊ဆေးထိုးဖိအား ပိုမြင့်လေ၊ orientation ၏ ဒီဂရီ ပိုမြင့်လေ၊နေထိုင်ချိန်ကြာလေ၊ ဦးတည်ချက်အဆင့် ကြီးလေဖြစ်သည်။
အပူဖိစီးမှုသည် အရည်ပျော်ခြင်း၏အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် မှို၏အပူချိန်နိမ့်ခြင်းတို့ကြောင့် ပိုမိုကြီးမားသောအပူချိန်ကွာခြားမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။မှို၏အပေါက်အနီးအရည်ပျော်မှုသည် ပိုမြန်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုကို ညီညာစွာဖြန့်ဝေသည်။
မှို၏ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုမရှိခြင်း၊ ဆေးထိုးဖိအားနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းအား၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိ elastic ပုံပျက်ခြင်းနှင့် ထုတ်ကုန်ကို ထုတ်လိုက်သောအခါ တွန်းအားမညီမညာဖြစ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဘမ်ပါပါးလွှာခြင်းသည် ပုံသွင်းရန်ခက်ခဲသည့် ပြဿနာလည်းရှိသည်။နံရံအထူ တိုင်းကိရိယာသည် သေးငယ်ပြီး ကျုံ့သွားသော ပမာဏ အနည်းငယ်ရှိသောကြောင့်၊ ထုတ်ကုန်သည် မှိုတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တွယ်ကပ်နေပါသည်။ဆေးထိုးနှုန်းသည် အတော်အတန်မြင့်သောကြောင့်၊ နေထိုင်ချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။နံရံအထူအပါးများနှင့် နံရိုးများသည် ပုံသွင်းစဉ်အတွင်း ပျက်စီးနိုင်ချေရှိသည်။မှိုဖွင့်ခြင်းအား ပုံမှန်အားဖြင့် လုံလောက်သော မှိုဖွင့်ခြင်းအား ပေးစွမ်းရန် ဆေးထိုးစက် လိုအပ်ပြီး မှိုဖွင့်သည့် တွန်းအားသည် မှိုဖွင့်သည့်အခါ ခံနိုင်ရည်အား ကျော်လွှားနိုင်ရပါမည်။