မော်တော်ကားသုတ်တံမှို- ဘေးကင်းရေးအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တိကျသောကိရိယာများ

မော်တော်ကားသုတ်တံများသည် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အများဆုံးအစားထိုးခံရသော ဘေးကင်းရေးအစိတ်အပိုင်းများထဲတွင် ပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့နောက်ကွယ်ရှိ တိကျသောကိရိယာများကို ယာဉ်မောင်းများအတွက် အများအားဖြင့် မမြင်ရပါ။ သုတ်တံမှို—အရည်အသွေးမြင့်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တာရှည်ခံမှုအတွက် တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခေတ်မီဆန်းပြားသော ကိရိယာစနစ်—အရည်ပျော်နေသော ပလတ်စတစ်နှင့် ရော်ဘာများကို ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင် လေကာမှန်များကို ကြည်လင်နေစေသည့် ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် wiper အစိတ်အပိုင်း ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ အဓိကကျောရိုးကို ဖွဲ့စည်းပေးပါသည်။

ရိုးရာဘောင်ခတ်ထားသော ဓားသွားများ၊ ခေတ်မီ ဘောင်မဲ့ ရောင်ခြည်ဓားသွားများ သို့မဟုတ် မျိုးစပ်ဒီဇိုင်းများအတွက် မှို၏ အရည်အသွေးသည် ထုတ်ကုန်၏ တသမတ်တည်းဖြစ်မှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုများ တိုးချဲ့လာပြီး ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ တင်းကျပ်လာသည်နှင့်အမျှ မော်တော်ကားသုတ်တံဓားသွား မှိုထုတ်လုပ်မှုကို နားလည်ခြင်းသည် OEM များ၊ aftermarket ပေးသွင်းသူများနှင့် ဝယ်ယူရေးပညာရှင်များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။

ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ထိုးသွင်းမှိုများ

wiper blade ၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအများစု—အဒက်တာများ၊ အဆုံးအဖုံးများနှင့် ချိတ်ဆက်အိမ်များ အပါအဝင်—ပလတ်စတစ်ထိုးသွင်းပုံသွန်းလောင်းခြင်းကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ပလတ်စတစ် အော်တိုထိုးသွင်းသည့် လေကာမှန်သုတ်တံမှိုသည် သုတ်တံစနစ်များအတွက် လိုအပ်သော ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဌာန်များကို ဖွဲ့စည်းရန် တိကျစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အပေါက်များထဲသို့ အရည်ပျော်နေသော ပလတ်စတစ်ကို ထိုးသွင်းသည့် ခေတ်မီသော ကိရိယာစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပုံမှန်သတ်မှတ်ချက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

သတ်မှတ်ချက် ပုံမှန်အကွာအဝေး

မှိုအခြေခံသံမဏိ P20 / S50c

အခေါင်းပေါက်/အူတိုင်သံမဏိ 718 / H13 / P20

ပစ္စည်း PA66 / PP+GF30

မှိုအခေါင်း ၁+၁ မှ အခေါင်းများစွာအထိ

ထုတ်လုပ်မှု ခံနိုင်ရည်±၀.၀၁၅ မီလီမီတာ

ဥပမာအားဖြင့်၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော wiper blade အောက်ပိုင်းထောက်ပံ့မှုကိုယ်ထည်မှိုတစ်ခုသည် 1+1 cavity configuration ရှိသော PP+GF30 ပစ္စည်းကို အသုံးပြုထားပြီး မှိုအတိုင်းအတာ 1540 ရှိသည်။×၁၀၉၀×၁၀၂၅ မီလီမီတာရှိပြီး 1000T Haitian ဆေးထိုးပုံသွင်းစက်တွင် စက္ကန့် ၆၅ ရိုက်ချက်စက်ဝန်းကို ရရှိသည်။

ရော်ဘာ Wiper အစိတ်အပိုင်းများအတွက် Extrusion Molds

ရော်ဘာသုတ်သည့် အစိတ်အပိုင်း—ကားမှန်နှင့် ထိတွေ့သော လုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်း—၎င်းကို ပုံမှန်အားဖြင့် မပြုပြင်ရသေးသော ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိုးသွင်းပုံသွင်းခြင်းမှတစ်ဆင့် ထုတ်လုပ်သည်။ သဘာဝရော်ဘာနှင့် EPDM ရောစပ်ထားသော အီလာစတိုမာများကို ထူးခြားသော wiping lip profile ကို ထုတ်လုပ်ရန် ပုံသွင်းထားသော dies များမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်ပြီးနောက် စဉ်ဆက်မပြတ် အပူပေးလိုင်းများတွင် vulcanize လုပ်သည်။

မှိုဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်

ဒီဇိုင်းအဆင့်

မော်တော်ကားရှေ့မှန်သုတ်တံမှိုတစ်ခု ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်းသည် သုတ်တံအစိတ်အပိုင်းများအတွက် တိကျသောပုံစံများဖြင့် စတင်သည့် အသေးစိတ်အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များတွင်-

●ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများ–မှိုသည် ရွေးချယ်ထားသော ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် ရာဘာဒြပ်ပေါင်း၏ ကျုံ့နှုန်း၊ စီးဆင်းမှုဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် အပူအပြုအမူတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။

●အစိတ်အပိုင်း ဂျီသြမေတြီ–ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များသည် အောက်ခံဖြတ်တောက်မှုများ၊ နံရိုးများနှင့် snap-fit ​​အင်္ဂါရပ်များအပါအဝင် ဂရုတစိုက်အခေါင်းပေါက်ဒီဇိုင်းလိုအပ်သည်

●အအေးပေးလမ်းကြောင်း အပြင်အဆင်–အအေးခံခြင်းသည် တစ်ပြေးညီဖြစ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းပုံပျက်ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်

●လေဝင်လေထွက်စနစ်များ–လုံလောက်သော လေဝင်လေထွက်ကောင်းခြင်းက ပိတ်မိနေသောလေများ ထွက်သွားစေပြီး မီးလောင်ဒဏ်ရာများနှင့် မပြည့်စုံသော ဖြည့်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်

●ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်များ–ဗျူဟာကျကျ နေရာချထားသော ejector pin များသည် မျက်နှာပြင်ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ အစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းစွာ ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။

ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်

ခေတ်မီ wiper blade မှိုထုတ်လုပ်မှုသည် သည်းခံနိုင်စွမ်းလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ 16,000 rpm အထိ spindle မြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော မြန်နှုန်းမြင့် CNC စက်ပြင်စင်တာများအပေါ် မူတည်ပါသည်။±၀.၀၁၅ မီလီမီတာ။ အဓိကအဆင့်များတွင်-

၁။ မှိုအခြေခံပြင်ဆင်မှု–ပုံမှန်အားဖြင့် P20 သို့မဟုတ် S50c ကြိုတင်မာကျောထားသော သံမဏိဖြင့် စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်

၂။ အခေါင်းပေါက်နှင့် အူတိုင်စက်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း–အလွန်တိကျသော ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ EDM (လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှု စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်း) သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးဖြတ်တောက်ခြင်း

၃။ မျက်နှာပြင် အပြီးသတ်ခြင်း–အရေးကြီးသော တံဆိပ်ခတ်မျက်နှာပြင်များအတွက် မှန်ကဲ့သို့ ချောမွေ့စွာ ඔප දැමීම; အခေါင်းပေါက်မျက်နှာပြင်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကြမ်းတမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။≤Ra 0.05μမော်တော်ကားအဆင့် A အပြီးသတ်များအတွက် m

၄။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း–ခွဲထားသော မျက်နှာပြင်များ၊ လျှောတုံးများ၊ ဝတ်ဆင်ပြားများနှင့် လျှောစက်များသည် ထိတွေ့မှုနှုန်း 90% ကျော် ရှိရမည်။

၅။ မှိုစမ်းသပ်ခြင်း (T1 စမ်းသပ်ချက်)–ထိုးသွင်းစမ်းသပ်မှုများသည် အစိတ်အပိုင်းအတိုင်းအတာ၊ အသွင်အပြင်နှင့် လည်ပတ်မှုအချိန်ကို အတည်ပြုပေးပြီး ပုံပျက်မှုတန်ဖိုးများနှင့် တပ်ဆင်မှုကိုက်ညီမှုကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် CMM ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ထုတ်ကုန်များကို စစ်ဆေးသည်။

၆။ ဖုန်စုပ်ထုပ်ပိုးခြင်း–မှိုများကို လေဟာနယ်ဖြင့် လုံအောင်ပိတ်ပြီး သံချေးမတက်သော ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် သစ်သားသေတ္တာများထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။